Уже несколько дней пытаемся вырваться из воронки Малакского пролива. Сначала шлось неплохо, небольшими дневными переходами по полсотни миль, с остановками на ночь на островках или в бухтах, с прекрасным и замечательным городом Малака, в котором две дюжины музеев. О нем будет отдельный репортаж — это старинный перевалочный пункт пряностей, памятник ЮНЕСКО — очередное место всемирного культурного наследия в нашей коллекции.

А потом включили встречный северный ветер. Вечером — неприятный багровый закат, с утра влажная липкая хмарь, и зарывающаяся носом в мерзкую короткую волну лодка. Соответственно — задраенные люки, внутри все нагрето от работающего двигателя, дышать нечем, скорость 2-3 узла — полное ощущение, что стоим на месте. Наверх тоже особо не вылезешь — от мелких брызг через десять минут превращаешься в соляную статую. И так — день, ночь, день, ночь — мы идем по Африке, день, ночь, день, ночь — все по той же Африке. Ночью тоже идти приходится — а что делать? С дневным переходом в три десятка миль, новый год придется встречать посередине мерзкого пролива — а ведь впереди — волшебные острова Пенанг и Ломбок. И до них всего-то три сотни миль!

Среди ночи двигатель встал. Кругом тьма, выколи глаз, в которой понатыкано рыбацких лодок — много, очень много. Попытки если не оживить, то хотя бы понять, что с мотором — это отдельная песня — он же, сука, горячий! Причем сильно горячий, как и положено любому мотору — ровно девяносто восемь градусов, то есть любое прикосновение — хороший ожог. А ведь еще шатает сильно! Через полчаса, весь в масле и поту, как тот кочегар, вылез на темную палубу с предварительным диагнозом, что с двигателем, слава Богу, все в порядке — проблема с трансмиссией — скорее всего, намотали какую-то дрянь на винт. А как ее не намотать? — пролив местами реальная помойка — сети, веревки, пакеты… Ленка, как сова, хлопающая глазами в кромешную темноту, в попытке увидеть берег, на который нас сносит, интересуется, что делать.

Что делать, что делать? Нырять за борт, зажав в зубах фонарик — дерьмо с винта срезать. Ночью? В бурном море? Неприятное, блин, развлеченьеце. А другие варианты? Можно всю ночь дрейфовать в бурном море среди рыбацких лодок — бррр… Можно под парусом свалиться обратно на два десятка миль, там есть якорная стоянка — переждем до утра, почистимся, пойдем дальше. Вариант неплохой, только два десятка миль, это то, что мы прошли за день…. Мне уже приходила в голову идея сделать настольную (ну, или компьютерную) игру «кругосветка». На этой клеточке вы намотали на винт сеть — вернитесь на сутки назад. Короче, ночью за борт меня не пустили — наполнившиеся слезами глаза сурового боцмана — серьезная причина не рисковать. Поворачиваем оглобли, за четыре часа пролетаем то, что отвоевывали весь день, и на что сожгли канистру соляры. В самое собачье время, часа в три ночи, исключительно по приборам затискиваемся в заливчик — под парусом, мотор то не работает. Встали. Полстакана спирта, и в отключку. Утречком, вместо зарядки — маска, ласты, ножик в зубы — и что там у нас, на винте? Пальма, твою мать!

Совет: Если среди полного здоровья останавливается мотор — НЕ ТЕРЗАЙТЕ САРТЕР. Попытайтесь сначала, по возможности, разобраться, что произошло — ведь просто так двигатель не встает. Существует масса неисправностей, когда попытка завестись приводит к фатальным последствиям. Например, обрыв ремня ГРМ — так вы просто (ох, как не просто) меняете ремень и едете дальше, а если попытаетесь крутить стартер — загнете штоки клапанов, а это ремонт совсем другого уровня сложности. Или та же помойка, намотанная на винт. Возможно, эту пальму можно было бы стряхнуть, подергав туда-сюда передачу. Но, если бы это была не пальма, а нейлоновая леска, то она бы запеклась на валу, и убила бы сальники. Или затянулась бы так, что не срезать. Неприятности с мотором, видимо, тема отдельного разговора с командой.

В сложном проливе с его узкостями и течениями еще раз проверили ГЛОНАСС — работает, как всегда. Девять спутников, все ок.

Ладно, оставим нас пока продираться дальше на север через негостеприимный пролив, а вы посмотрите

Джохор-Бару, столичка султаната (!) Джохор.

От марины до города — четыре длинных остановки на автобусе, в котором можно втихаря курить в открытую дверь. Что по нынешним временам повальной тобако-фобии — большая редкость.

Между султанскими владениями, огороженными забором с вполне понятными табличками «тут стреляют» и мега-теримналом, от которого начинается дамба на Снгпр, зажат остаточек старого города.

Узкие улочки

Милые кафешки с музыкантами

Небольшой топографический ребус — куда идти?

Масса магазинов, торгующих золотом, со слов Лены — какой-то невиданной у нас пробы.

Старый город, как водится, обступают и теснят современные постройки.

На улочках тесно от транспорта

Во двориках что-то готовят прямо на земле

Но от перекуса в кафешке, становится легче жить.

Сразу начинаешь замечать красивые здания

Вокруг которых — литл индия, со своими магазинчиками с интересными предметами

Вечером, как по мановению волшебной палочки возникают шатры с едой, музыкой и товарами на любой вкус.