ГЛОНАСС в экспедиции вокруг света на российской парусной яхте Дельта ГЛОНАСС в экспедиции вокруг света на российской парусной яхте Дельта ГЛОНАСС в экспедиции вокруг света на российской парусной яхте Дельта ГЛОНАСС в экспедиции вокруг света на российской парусной яхте Дельта ГЛОНАСС в экспедиции вокруг света на российской парусной яхте Дельта ГЛОНАСС в экспедиции вокруг света на российской парусной яхте Дельта ГЛОНАСС в экспедиции вокруг света на российской парусной яхте Дельта ГЛОНАСС в экспедиции вокруг света на российской парусной яхте Дельта ГЛОНАСС в экспедиции вокруг света на российской парусной яхте Дельта ГЛОНАСС в экспедиции вокруг света на российской парусной яхте Дельта ГЛОНАСС в экспедиции вокруг света на российской парусной яхте Дельта ГЛОНАСС в экспедиции вокруг света на российской парусной яхте Дельта ГЛОНАСС в экспедиции вокруг света на российской парусной яхте Дельта ГЛОНАСС в экспедиции вокруг света на российской парусной яхте Дельта ГЛОНАСС в экспедиции вокруг света на российской парусной яхте Дельта ГЛОНАСС в экспедиции вокруг света на российской парусной яхте Дельта ГЛОНАСС в экспедиции вокруг света на российской парусной яхте Дельта ГЛОНАСС в экспедиции вокруг света на российской парусной яхте Дельта ГЛОНАСС в экспедиции вокруг света на российской парусной яхте Дельта ГЛОНАСС в экспедиции вокруг света на российской парусной яхте Дельта ГЛОНАСС в экспедиции вокруг света на российской парусной яхте Дельта
Российская система ГЛОНАСС в экспедиции вокруг света на российской парусной яхте Дельта.

Яхта «Дельта»

Яхта «Дельта» (DELTA) — это 30 футовая парусно-моторная яхта, построенная из сверхлегкого сплава (АМг5) на заводе «Алмаз» в Санкт-Петербурге. Проект ленинградской экспериментальной судоверфи «Моряна». Корпус изготовлен в 1995 году, лодка спущена на воду в 2000 году.

Общая длинна 10,2м, ширина по миделю 3,2м, осадка 1,8м, высота борта от 1,7м на носу, до 1,3м на корме, общая высота с мачтой 13м. Обводы «шарпи», рубка закрытого типа, кокпит самоотливной. Парусное вооружение яхты «Дельта» – бермудский шлюп, предусмотрен спинакер. Площадь основных парусов 55м2, спинакер 60м2.

Регистрация яхты «Дельта» в ГИМС: номер Р 4672 МЮ.

Яхта Дельта

Корпус

Корпус яхты «Дельта» вместе с рубкой представляет из себя цельносварную конструкцию. Элементами жесткости являются шпангоуты и бимсы сечением 50мм, также изготовленные из сплава. Толщина обшивки 5 мм, элементы усиления – форштевень, места крепления вант, штага, ахтерштага, площадки крепления лебедок и мачты имеют толщину 15мм. Шпангоуты ниже ватерлинии имеют толщину 10мм и профилированную форму высотой до 250 мм. Килевая балка переменной толщины от 10мм в районе носа и кормы яхты Дельта до 40мм в районе крепления киля.
Сухой вес лодки 4,6т, вес корпуса 3т, вес фальшкиля 1,6т. Фальшкиль цельнолитой чугунный, крепится к корпусу 18 шпильками из нержавеющей стали диаметром 20мм. Толщина фальшкиля в верхней части 220мм., размеры 1,2м*0,9м. Киль яхты Дельта соединен с местом крепления мачты пиллесом диаметром 70мм и толщиной стенки 10 мм. Корпус яхты Дельта с килем представляет монолитную конструкцию, допускающую посадку на мель.
Рулевая конструкции представляет из себя полубалансирное сварное перо нулевой плавучести 1,1м*0,7 м, толщиной от 110 до 55мм. Баллер – цельнолитой диаметром 110мм вварен в перо. Конструкция крепится в 2 паронитовых вкладышах диаметром 110 и 50мм. Усилие передается на клееный дубовый румпель сечением 100мм*100мм.
Герметичность корпуса яхты Дельта обеспечивается использованием для иллюминаторов небьющегося поликарбоната толщиной 12мм., а также герметично задраивающимися носовым и входным люком. В задраенном состоянии лодка становится абсолютно герметичным поплавком, допускающим полный переворот. Распределение масс таково, что яхта Дельта возвращается в нормальное положение даже из положения «килем вверх».
Выше ватерлинии весь корпус яхты Дельта изнутри обшит 50мм корабельным негорючим пенопластом, что создает комфортные условия внутри яхты в диапазоне температур от +40 до 0 градусов.

Рангоут, такелаж, парусное вооружение и якоря

Мачта на яхте Дельта длинной 11м и гик длинной 4м выполнены из алюминиевого профиля постоянного сечения 150мм*100мм. Спинакер-рея длинной 4м изготовлена из алюминиевой трубы диаметром 70мм. Мачта крепится к пиллерсу шарниром, допускающим заваливание и постановку мачты силами экипажа. В случае поломки мачты аварийное вооружение изготавливается из гика и спинакер-реи. Стоячий такелаж выполнен из нержавеющего троса сечением 8мм.
Стаксель выполнен на закрутке, что позволяет выполнять операции по постановке, уборке и рифлению не покидая кокпита. Грот имеет два ряда рифов. Фалы комбинированные из нержавеющего троса диаметром 5мм и синтетического троса 10мм. Шкоты из синтетического троса диаметром 15мм. Стопора Еsilock-maxi, лебедки и блоки Нarken.
Основной носовой якорь Дельта 25 кг на цепи сечением 8мм и длинной 50м приводится электрическим шпилем мощностью 1000Вт (необходима установка). Кормовой якорь «дюфур» 20 кг на синтетическом тросе 50м. Запасной якорь «адмирал» 35 кг.

Двигатели

Стационарный двухцилиндровый дизель Lamborgini производства Италия мощность 25л.с. выпуск 2002 года наработка 3000 часов (30% ресурса). Трансмиссия сэйл-драйв выполнена в едином блоке с двигателем. Винт складной бронзовый двух лепестковый диаметр 400мм. Объем топливного бака 120л обеспечивает запас хода около 500 миль.
Резервный подвесной бензиновый двигатель Mercuri мощностью 5 л.с. обеспечивает запас хода около 50 миль.

Элементы безопасности

Леерное ограждение круговое сплошное высотой 500мм из двух рядов нержавеющего троса сечением 5мм. Механическая помпа с диаметром шланга 50 мм имеет производительность 70 л/мин. Система пожаротущения – два порошковых огнетушителя по 10 литров.
Опознавательные огни на сверхярких светодиодах, радиолокационный отражатель и корпус из сплава делают яхту Дельта хорошо заметной как при визуальном, так и при радарном наблюдении.
Элементами спасения в случае аварии являются спасательный плот на 4 человек (необходима установка) и надувная шлюпка 2,7м.
При необходимости проведения ремонта на лодке установлен генератор 2кВт, имеется весь необходимый набор электрического и механического инструмента, а также аппарат для сварки нержавеющей стали и алюминия.

Системы жизнеобеспечения

На яхте Дельта два независимых бака для пресной воды из нержавеющей стали объемом 120 и 150 литров и резерв 30л. Общий объем 300л позволяет экипажу яхты Дельта из 4 человек находиться в автономном плавании 20 суток.
Наличие на яхте Дельта 6 спальных мест, газовой плиты, 3 отдельных кают, санузла, душа и тента, полностью закрывающего кокпит, делают лодку обитаемой и комфортабельной для длительных переходов, в том числе в тропическом климате.
Предполагается установка опреснителя и холодильника.

Яхта Дельта

Электронное оборудование, навигация и связь

Навигационный комплекс на базе оборудования Raymarine включает в себя следующее оборудование:

  • приемник сигнала спутникового позиционирования с выносной антенной, установленной на высоте 2,7 метра от поверхности воды. Запасной ручной приемник с независимым питанием;
  • два картплоттера – в каюте и на палубе – с системой отображения положения лодки в реальном времени и возможностью наложения на карту сигнала от радиолокатора;
  • радиолокационная станция с антенной закрытого типа, способная в автоматическом режиме отслеживать цели и выдающая сигнал тревоги при угрозе опасного сближения, дальность действия 40 миль;
  • два эхолота, один из которых «впередсмотрящий» с дальностью 150 м;
  • датчик направления и скорости ветра;
  • электронный высокоточный компас;
  • система АИС, позволяющая принимать параметры движения, координаты и идентификационные данные окружающих судов и передавать им собственные;
  • две морские и одна речная радиостанции (основная, мощностью 50Вт обеспечивает уверенный прием и передачу на дальности 50 миль);
  • автопилот, позволяющий без вмешательства экипажа держать магнитный курс, курс относительно ветра или курс по данным спутникового позиционирования сколь угодно долго (уверенно работает при скорости ветра до 20м/с и волнении до 7 баллов, а резервный автопилот способен держать курс при волнении до 5 баллов);
  • курсовой компьютер, обеспечивающий работу автопилота, в том числе проведение маневров расхождения в автоматическом режиме;
  • пульт удаленного доступа, обеспечивающий управление лодкой из любого места на судне.

Все приборы заведены в единую сеть Seatalk и «видят» показания друг друга. Если какой-то из приборов начинает выдавать критические показатели, вся система поднимает тревогу.

Предполагается установить:

  • обновленную мировую коллекцию карт;
  • систему спутниковой телефонии и Интернета;
  • аварийные радиобуи.

Электрическая сеть

Яхта Дельта оборудована бортовой сетью 12 вольт, имеет две независимых аккумуляторных батареи. Кислотная батарея емкостью 60 А/ч используется исключительно для запуска дизеля. Вторая, гелиевая емкостью 250 А/ч (требует замены) используется для бортового питания яхты Дельта. Емкости батареи хватает на 4 суток при условии постоянной работы автопилота. Подзарядка батарей происходит в портах по пути следования, при работе дизеля, при запуске генератора, а также от солнечных батарей (требуется установка) и ветрогенератора (требуется установка).

Выводы

Яхта Дельта обладает высокими мореходными качествами, имеет высокий запас прочности и способна выдерживать крайние нагрузки и аварийные ситуации – длительное штормование, посадку на мель и даже полный переворот, сохраняя плавучесть. Дублирование основных систем – двигателей, систем энергообеспечения, навигации и связи повышает безопасность плавания.
Автономность плавания с экипажем из 4 человек составляет 20 суток в нормальном режиме и до 30 суток в режиме экономии. Основным лимитирующим фактором является запас пресной воды. При установке опреснителя автономность плавания существенно возрастает и ограничивается только запасом провизии на борту.
Относительно небольшие габариты позволяют выполнять все необходимые маневры по управлению судном одному человеку, современные электронные системы так же снижают нагрузку на экипаж. В открытом море при устойчивом ветре и отсутствии интенсивного движения судов конструкция лодки позволяет вообще отстраниться от управления на достаточно продолжительное время.
Относительно небольшие габариты судна позволяют так же проходить по внутренним водным путям. Именно это качество позволяет организовать старт и финиш экспедиции в Москве.

Парусная яхта Дельта в Финляндии