Омерзительно тянутся заключительные дни перехода. Толи мы въехали в другую климатическую зону, толи в Индонезию осень пришла, но последние дни сильно хмурилось, вчера днем побрызгала какая-то морось, а ночью, как водится в самое сонное время, пришел по настоящему тропический ливень. Разбуженные со сна, мы не успели построить из тента конструкцию для сбора воды, выскакивать под разбушевавшуюся стихию никому не хотелось, и мы с бессильным сожалением смотрели, как низвергаются в море потоки столь дефицитной для нас пресной воды.
Ветер, как задался целью заняться мои физическим воспитанием – постоянно исполняет непрогнозируемую и неагоритмизируемую круговерть. Как то ночью, Борей вообще исполнил полный пердюмонокль – развернулся строго наоборот. Послушная лодка, идущая под ветровым автопилотом, плавно развернулась вслед за ним, не потревожив мирно посапывающего капитана. С утра выхожу – мама дорогая – солнце встает по носу! Шайтан! Едем назад, на восток!
Иногда кажется, что дует со всех сторон одновременно – вот, где идеальный полигон для тренировки будущих мастеров сейлинга! И страшная головная боль для мастеров, уже состоявшихся – это я скромно себя имею ввиду. А что делать? Надо же как то компенсировать постоянную беготню со шкотами, оттяжками и реями – хоть похвастаться. Еще успокаивает то, что натренированными руками, при необходимости смогу согнуть ну, если не подкову, то кочергу уж точно. Зачем только, непонятно.
Сильно радует лодка – прыгая с обезьянней ловкостью (и в обезьяньей же одежде) по различным парусным надобностям, пока руки автоматически исполняют привычную уже работу, размышляешь о том, что, слава Богу, яхта не в два раза больше. Вообще, очень меня заинтересовало – большая яхта при ветре в пять узлов идет хоть чуть-чуть? Что-то, по-моему, вряд ли. И как тогда на больших яхтах проходят морские этапы? Под двигателем? Эдак соляры не напасешься. Кто имел опыт хождения на лодках больше полтинника размером в слабые ветра, поделитесь.
Гениальная идея постоять денек-другой на отдаленных островках, пережидая выходные, окончилась полным провалом – идеально круглые островки, без единого заливчика, напоминают торчащие из воды телеграфные столбы – прямо то берега обрываются двухсотметровыми глубинами. А в единственном месте, где два столба торчат рядом, образуя защищенную гавань, раскинулся – что вполне естественно и понятно – небольшой городок, куда нелегалам вход заказан. По этому придем в Амбон, не загадавамши, как мой дед говорил, в воскресенье рано утром. Ну и ладно, пока осмотримся, тузик надуем. Страшновато, если честно, с этими мусульманским порядками и неоформленными круиз-пермитами.
Рыба издевается – за последние дни попалось только несколько туньчиков с ладошку. Правда, туньчик с ладошку, это вам не плотвичка с ладошку – вполне себе такое блюдо на двоих. Поскольку ВСЕ припасы закончились – я уже команде жаловался – сегодня ели НЗ-шную тушенку. Ну, до чего вкусная! Респект братьям-белорусам. Однозначно, лучшая в мире тушенка – ни французская, ни новозеландская недотягивают даже близко, хотя сами по себе и неплохие.
С электричеством – отдельная головная боль. Ветряк местных еле-еле-ветров даже не ощущает, и даже слабенькой попытки вяло покрутить лопастями не делает. Солнечные панели, обрадованные тем, что мы подходим к экватору, в солнечную погоду дают рекордный ток – аж целых восемь ампер – можно было бы зажечь стоваттную лампочку. Но, как вы уже поняли, в связи с пришедшей осенью, последние дни солнышко, если и выглядывало, то урывками, а стоящие «на все деньги» паруса, закрывают идущую на запад лодку тенью, начиная часов с четырех пополудни. Все усугубляется тем, что, как выяснилось, местные рыбаки о существовании радаров даже не догадываются, трюк с детектором не проходит, вот и приходится всю ночь юзать свой радар – а это как бездонная бочка, куда энергия утекает с устрашающей необратимостью – так что тонкий баланс электричества нарушен, и если бы не вчерашнее лазание вокруг телеграфных островков под двигателем, которое набило батареи, пришлось бы сегодня гонять мотор в холостую – только для зарядки.