Сегодня, 30.04, нас выпустили из Порт-Саида в Средиземное море, и сейчас мы идем в сторону турецких берегов с неплохой (пока) скоростью и почти по курсу, что называется, «под всеми парусами». Взамен изодранного в лоскуты главного паруса, из глубоких трюмов был извлечен наш старый грот, пошитый к рождению яхты, еще в двухтысячном году. На износ отслужив дюжину лет, он был с почетом отправлен на отдых еще в Германии, но, как старый солдат, три года честно прождав своего часа в сыром и душном мешке, сейчас очень пригодился. Выглядит он, конечно, ужасненько, лучше Владимира Семеновича не скажешь: «паруса, словно груди старухи» — но, ничего, кое-как тянет. Ветерок в Средиземке капризненький, но никакого сравнения с жестким красноморским мордотыком нет, погода вполне рабочая.

Как мы тикали из Порт-Саида, это история отдельная, — нам не давали разрешения на выход, вымогая деньги — мы втихаря снимались со швартовых и бежали под покровом сумерек, порт-контроль запрещал нам выход и сообщал воякам, нас возвращали обратно и присылали офицера NАVY (военного флота) караулить несговорчивую яхту, что бы она не сбежала … Короче, ждите байку.

Только вышли из порта, рацию с портового канала на канал общего вызова переключили, вдруг слышим, женщина, или даже девочка маленькая — голосок такой тоненький, тоненький — вызывает: яхта, яхта, что в такой-то позиции, ответьте! Мы свою позицию посмотрели, вроде не нас. Потом опять вызывает, настойчиво так. Потом уже просто в голос — любое судно, что меня слышит, и находится там-то, ответьте!! Мы переполошились не на шутку, воображение уже разыгралось, я прямо вижу, как яхта тонет, капитана за борт смыло, а дочка его трясущимися ручками рацию включила, и зовет на помощь жалобно… Что делать, совершенно непонятно — вокруг судов, как мух на котлете, а никто даже не откликается, поговорил бы кто с ней, успокоил хотя бы, что ли!

Я уже за рацию хвататься, хоть узнать, в чем дело — дойти-то мы до нее без мотора все равно не сможем, далековато, но, хоть поговорить… . Хорошо, Ленка меня остановила, говорит, мол, ты вечно лезешь не в свое дело, нам еще в спасательной операции участвовать не хватало — и так еле от этих арабов вырвались, а сейчас спасешь ее — так на берег же везти придется, а потом опять бумаги на выход оформлять, это же никаких денег не хватит! Короче, не спас я маленькую девочку. Она позвала — позвала, а потом и говорит строго: судно в таких-то координатах, если не ответите израильскому NAVY, открываем огонь на поражение. Судно сразу и отозвалось, что оно чудное, что ли, с израильским NAVY связываться, даже если оно девичьим голосом вызывает? Это же себе дороже встанет.

А я тоже хорош был бы — спросил бы у израильского NAVI: «девочка, что случилось?»

Сейчас вернемся немного назад, и расскажем, как хроменькая яхта с еле живым мотором проходила Суэцким каналом (СК). Развлечение, доложу я вам, то еще. Когда мы вместе с вами будем серьезно и вдумчиво готовиться к следующему плаванию, обязательно надо будет сделать отдельный раздел «Грабли, на которые не надо наступать». Так вот, прохождение СК с ненадежно работающим мотором будет, похоже, номером один в этом длинном списке. Возможно, оно даже потеснит заход в незнакомый порт ночью.

Сейчас часть первая: порт Суэц.

Подходы к Суэцу немного озадачили даже нас, на всякие места насмотревшихся.

Но потом оказалось не все так страшно. Марина вполне ухоженная

Городок тоже вполне миленький, невысокие домики с небольшими палисадниками

На улицах много цветов

Но, главная особенность города Суэц — это то, что он какой-то местный центр обувной промышленности. Они, похоже, шьют тут обувь для всей европейской части планеты. Причем, почему-то только мужскую. В каждом доме — обувной магазин, цены на очень добротную и красивую обувь, украшенную к тому же логотипами всех известных брендов — от десяти до пятнадцати дллрв а, если поторговаться, то и того меньше. Так что, если за обувью — то сюда.

Агент, про которого в прошлом посте рассказывал, действительно неплохо все отработал. Prince of Red Sea контора называется, вполне доверия заслуживает, и цены Божеские. С утра оформили все бумаги

Как по рукам ударили, наш новый друг приволок Ленке пироженых, моя сладкоежка употребила их в один присест, мне тоже кусочек небольшой перепал — действительно очень вкусные.

А на утро пришел меритель и нас померили.

Опять, как бы из Средиземки:

Ладно, это все текучка — я вот про мотор. У меня странное ощущение человека, у которого сломался очень простой, понятный, и, главное нужный инструмент. Ну, например,… ложка. Вы ей суп зачерпываете, а до рта донести не можете, по дороге все выливается. Как так? А вот фиг его знает, ложка с виду абсолютно целая! Но, так не бывает! Да, не бывает. Но есть. И как я должен поступить, если не работает система из двух трубочек и двух железочек! Билят!

Ребята, я этот мотор знаю как содержимое своей, простите, ширинки! Я с ним уже пятнадцать лет вожусь!!! И элементарные операции типа гряз, слизь, и высморкай нос я проделал уже полюбому. Я два дня, до прохода какнала, сильно мотивированный тем, что скоро мне настанет полная попа, каждый трубочек и каждый шланжичик вычистил по три раза. Все сверкает, как котовьи, простите, яйца!

Короче, это не для мотористов проблема, мы тут ничего не решим. Надо идти на поклон к Механику!

- Слыш, Кузьмич!

- Чего тебе?

- Мотор не работает… Все проверил почистил, задача вот в чем: Есть бак, в нем трубочка железная. На железную трубочку, надет шланг, идет к насосу, а от него шланг к фильтру. В фильтре появляется воздух. Вопрос: Откуда? Вот, глянь схеку-чертежик. (В ранних постах)

Думайте, родные! Суэц мы уже прошли, я потом расскажу, чего это стоило, и как я про себя напевал, от танкеров уворачиваясь: «бак пробит, хвост горит, но машина летит — на честном слове и на одном крыле». Ладно, пронесло и Слава Богу, но в марину Фетхие я хочу войти, как приличный человек, а не впердеть на моторе от динги!